2024龙年开年，高合汽车公布停工停产6个月。偶尔之间，高合就成为了全行业的配合话题，谁都能上来扯上几句。正在此之前，被推优势口浪尖的汽车品牌是恒驰。合于恒大集团的故事，漫长又杂乱，足以写下几本书。有故事，自然有争议。本期话题，咱们就通过一件合于恒大的周边，来聊一聊合于恒大足球与汽车。

　　本期先容的铖品是广州恒大足球俱乐部官方授权的球队巴士拼装积木，颗粒片数为714颗。血色的主色调，即是球迷们熟习的谁人“广州红”。

　　正在包装盒的足下两侧，都有“八星”标识，代外着广州恒大足球俱乐部得回的8次中超冠军。

　　仿单的印刷精采，一共有70页，步调先容明显。积木颗粒被分装正在了有编号的透后塑封袋中，编号从1至4。云云的分类和乐高是相同的，玩家按规律拼搭，可大大普及拼装效劳。

　　这套积木拼装时光可能必要2个众小时，贴纸斗劲独特，贴正在积木上后，还必要撕掉一层透后的薄膜。当然，云云的贴纸也有一个误差，即是定位后无法重贴。是以，贴下之前，仍是必要注重极少。

　　拼装好的球队巴士，长度有329mm，比A4纸稍长极少，行为摆件仍是挺占地方的。车两侧的行李舱门是可能翻开的，车前门也是可能翻开的，车尾门翻开可能看到发起机，除了轮子可能转动，其他也没什么地方可能动了。

　　要说这款积木哪个角度最美观？那必定是车后侧的俱乐部logo。要说有什么感想？那即是大！大就完了！

　　聊到中邦足球，许众人听到都邑摇头。特别是比来的男足反腐，又一次深深加害了中邦球迷。真正的中邦足球球迷，恰是正在心死和欲望中，陆续重复，正在爱与恨中，陆续生长。

　　正在近30年的看球经验中，中邦足球并非一无可取，笔者以为首要有三个“获胜阶段”。第一阶段，1996-1998年的大连万达足球队，职业联赛连接55场不败，1996-1998甲A三连冠，拿下亚洲俱乐部锦标赛（亚冠联赛前身）亚军，邦际足联俱乐部排名亚洲第一。

　　第二阶段，2002-2004年的中邦邦度男人足球队，2002年中邦男足初度打进寰宇杯，固然一球未进、一场未赢，但却有着划时间的道理。从那从此至今，中邦男足就再也没有登上寰宇杯的赛场。2004年，中邦主办亚洲杯，中邦队一起杀到了决赛，最终1！3不敌日本队，痛失冠军。那场逐鹿我也看了，那功夫高三，那晚补课教师说了句，“提前下课，回家看抗日”。时至今日，仍然耿耿于怀。

　　第三阶段，2010-2019年的广州恒大足球俱乐部，十年间，这支球队从中甲冠军升入中超，隔年就得回了中超冠军，上演“升班马”稀奇。2011-2019年，球队得回了8次中超冠军、2次亚冠联赛冠军。特别是2013和2015两届亚冠联赛冠军，是中邦足球俱乐部克制了日韩等亚洲顶尖俱乐部后得回的，问鼎亚洲之巅，毫无疑难是中邦足球的高光时间。

　　此刻再说恒大足球，主见总有正面，也有负面，这很平常。恒大足球全盛的十年间，进入了巨额的资金，但并没有给中邦男足邦度队的成就带来质的晋升，众次抨击寰宇杯预选赛，永远没有冲出亚洲。即使拿下亚冠联赛，招募了归化球员，请了寰宇冠军教员，仍然没有进展。

　　这内中的缘由自然是杂乱的，中邦男足没有打进寰宇杯，也不行只怪恒大。对待真正等待中邦足球的球迷来说，金元足球下的广州恒大足球俱乐部，不只踢出了高程度的逐鹿，更拿下了史无前例的俱乐部信用。成就是值得笃信的，球美观，回归足球最初的痛速，这不就行了。

　　不得不说，广州恒大足球俱乐部的成就让恒大集团名声大噪，到达了空前的宣称恶果。恒大集团正在房地产盈余期有了飞速的繁荣，成为了中邦第一房企。正值邦内房地产的黄金时间，恒大的获胜，策动邦内房企肆意投资中邦足球的风潮，也培育了金元足球的时间。

　　此刻，广州足球俱乐部曾经降入到中甲联赛，资金的题目，已让球队没有了往日的荣光。金元足球的时间曾经过去了，与其说是一地鸡毛，还不如说是昨日繁花。统统都像是一场梦，留下的惟有真心热爱的球迷。

　　恒大汽车从立项到量产，也就近几年的事故。连接恒大汽车当年“到2025年告终年产销超100万辆，到2035年告终年产销超500万辆，恒大汽车将成为寰宇上领域最大、气力最强的新能源汽车集团”的对象来看，恒大汽车彼时如故信仰完全。

　　许家印“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”的总结，现正在看来，仍然是一个经典的故事。用钱就能处置题目的逻辑，正在汽车行业未必生效，这正在必定水准上，反响出了恒大汽车对汽车工业缺乏敬畏之心。

　　纵观当下的汽车商场，能告终年产销跨越100万辆的车企都是屈指可数的，更别提年产销500万辆了。年产销500万辆是什么观念？正在刚过去的2023年，销量最高的中邦汽车品牌比亚迪，年销量为302万辆。邦内的汽车商场，早就进入了存量商场，要正在总销量上有大幅度的晋升，简直是不实际的。要告终500万辆的销量，不只要抢占较大份额的邦内汽车商场，还必要开荒伟大的海外商场。

　　汽车工业至今已有跨越百年汗青，内燃机时间的明朗，铸就了完美的工业系统和供应链。正在汽车的百年汗青中，有过许众明朗的品牌，也有许众品牌消散正在了汗青的长河中。近年来，正在各道本钱的加持下，越来越众的新品牌参预到了制车雄师中，行业内称之为“制车新气力”。时光来到2024年，还正在平常运营的“制车新气力”品牌，两只手差不众就能数过来了。

　　制车获胜的道理有许众，但障碍的缘由却大同小异，此中是首要缘由之一。新品牌制车，统统都必要从新再来，制车的研发、团队、运营等症结都必要豪爽的资金，正在车型没有下线并大领域走量之前，就必要络续资金的进入。动辄百亿级的进入，不是日常车企可能承受得了的。实际也印证了这一点，正在没有大领域量产贩卖之前，“制车新气力”就曾经支持不下去了。

　　照理，恒大汽车该当不缺钱，但络续的进入最终仍是拖累了全数恒大集团。即使是自称“30万以内最好的SUV”的恒驰5上市，宣扬订单超3。7万辆，而最终交车千余辆具体凿体现，刹那将恒大汽车打回了原型。跟着恒大汽车的项目停摆，统统也终将成为定局。

　　正如狄更斯小说《双城记》所写：这是一个最好的时间，也是一个最坏的时间。房地产、金融、保障、汽车等，这些都是和老庶民存在息息合连的大财产。记忆恒大集团的发财史，恰是驾御住了时间的机缘，博得了时间的盈余。蓝本的一副好牌，最终的完结却是重痛的，加害了百姓的长处，对社会和邦度形成了强大的牺牲。

　　正在这里，咱们不做批判。正在笔者看来，无论汽车，仍是足球，最终都要回归其事物的实质。汽车有驾驶的兴味，足球有运动的兴味，可能从汽车和足球之间，享福到此中的兴味，自然会博得真正爱车、爱球之人的认同。不管恒大的完结奈何，昨日繁花，落幕快要。